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来源：彩票宝2023-10-22 17:48

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海口举办元宵游园会市民游客“国风”中领略传统文化******

　　中新网海口2月4日电 (张月和)雨雾朦胧，红灯簇簇。元宵佳节前夕，为期三天的海口元宵游园会3日在海口万绿园拉开帷幕，市民游客在节日氛围中领略传统文化魅力。

　　点茶、焚香、祈福、投壶、蹴鞠……游园会上各种古风活动引得市民游客纷纷驻足观赏，竞相参与体验古人的生活意趣。工作人员身着汉服青衫，头簪花、脚踏履，人过处，衣翩跹，与“国风集市”外围隔板上展示的宋时图画相映成趣。

　　“在自然环境下搭建这么漂亮的古色古香的文化场景，我觉得太棒了。”在游园会上展示点茶技艺的崔琭一然，从2017年接触点茶开始就喜欢上了这项传统技艺。她说，“许多人对点茶感兴趣，但不知道怎么做，包括服饰、香道怎么搭配，我们希望通过展示古人的生活，让更多人了解传统文化的内涵和底蕴。”

2月3日，“我们的节日·元宵游园会”在海口万绿园拉开帷幕，图为市民游客观赏舞蹈《定风波》。　海口市旅游和文化广电体育局供图

　　“过年的氛围很浓厚，节日的仪式感也很足。”海口市民符女士专程带着孩子来逛游园会，“想让小孩感受一下传统文化，平时背古诗未必能懂是什么意思，现场的灯笼和亭子就让人有身临其境的感觉。”

2月3日，“我们的节日·元宵游园会”在海口万绿园拉开帷幕，图为市民游客体验蹴鞠。　海口市旅游和文化广电体育局供图

　　“传统文化在广大市民的心目中占据着很重要的位置，我们希望通过在中国传统元宵佳节举办国风活动，满足市民游客的精神文化需求。”海口市旅游和文化广电体育局局长王可说，海口拥有丰富的历史文化资源，五公祠、海口骑楼老街、海瑞文化公园等等，下一步将加大历史文化资源的修缮保护和活化利用力度，通过改造提升变成市民游客日常休闲的去处，让海口充满浓厚的历史文化气息。

　　细雨渐停，花灯依次亮起。“梦华台”上，扮演苏东坡的舞者随音乐《定风波》起舞；祈福树下，红色的丝缎上写着“身体健康，吉祥如意”的美好祝愿；花灯长廊间，一排排暖黄色的灯笼映照着游人幸福的笑颜。(完)

2022全年汽车出口突破300万辆我国成世界第二大乘用车出口国******

　　2022全年汽车出口突破300万辆

　　我国成世界第二大乘用车出口国

　　本报记者杨天悦

　　随着在新能源车电池、电机、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，国产汽车品牌的国际竞争力持续提升，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头。数据显示，去年我国汽车出口总量突破300万辆，超过德国的261万辆，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升。

　　在全球减碳大背景下，汽车产业的电动化趋势不可逆转，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车”。

　　新能源车成为出口增长点

　　自8月以来月均出口量全部超30万辆、全年出口量突破300万辆、赶超德国直追日本……2022年，中国汽车出口再次实现跨越式增长，交出一份亮眼的成绩单。中汽协最新统计数据显示，2022年中国汽车出口达311.1万辆，同比增长54.4%。其中，新能源汽车成为新的增长点。数据显示，新能源车去年出口总量达67.9万辆，同比大增1.2倍；去年11月，新能源汽车出口15.3万辆，创下单月出口量新高。

　　中汽协常务副会长付炳锋分析，中国汽车出口快速增长，除了得益于疫情之下海外供给不足，更重要的是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起的竞争优势。2018年至2020年间，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。近几年，在电动化和智能化浪潮带动之下，中国汽车出口实现跨越式增长，2021年首次突破200万辆，2022年突破300万辆，跻身世界第二大乘用车出口国。

　　在整车企业出口量榜单中，上汽集团、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆的成绩位列前三。其中上汽集团独占近3成，出口量同比大增51.48%，创下历史新高；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性，去年全年交付超71万辆，同比增48%；奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7%；长安、东风、吉利等车企出口量也取得同比超50%的大幅增长。

　　中汽协数据显示，全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中，我国自主品牌占据三席。

　　持续性突破欧洲市场

　　一系列销量数据的背后，既是我国自主品牌的崛起，也体现出全球市场对新能源汽车的普遍认可。在全球减碳大背景下，中国汽车产业正借助电动化的大趋势实现“弯道超车”。

　　近年来，比亚迪、奇瑞、长城、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐。去年下半年，比亚迪接连登陆日本、东南亚、欧洲等市场，并获得德国租车公司10万辆新能源车的大订单。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场，并大手笔入股雷诺韩国，进军韩国市场。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付，再次强化亚太战略。

　　与此同时，国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前，沙特、孟加拉国、埃及等是中国汽车出口的主要海外市场。2021年汽车出口结构优化，海外市场主要集中在比利时、智利、沙特等国家。随着新能源车大踏步走出国门，去年以来，欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场。”乘联会秘书长崔东树介绍。

　　乘联会统计数据显示，我国前三大汽车出口市场分别是墨西哥、沙特和比利时，出口量均突破20万辆；紧随其后的英国、智利和澳大利亚，也逐渐成为我国汽车出口的主要目标市场。在欧洲和北美市场取得持续性突破，使得我国汽车产业在国际市场的地位进一步得到巩固。

　　电动化智能化更具竞争力

　　在中汽协副总工程师许海东看来，汽车出口强势增长的关键在于中国汽车产品竞争力的大幅提升。“在质量、外观、操控性、可靠性等方面，自主品牌的产品都不比合资企业差，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力。”许海东说。

　　随着海外扩张步伐加速，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨。去年以来，蔚来ES8、比亚迪Atto、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求的主动和被动安全功能，包括额外的安全气囊及驾驶辅助、驾驶监测等系统。

　　越来越多的国产新能源车获得认可，体现出产品竞争力的不断提升。数据显示，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元，其中纯电动车均价为2.58万美元。据法国汽车咨询公司Inovev预计，到2030年，电动汽车将占欧洲新车销量的40%，中国品牌将占全电动汽车市场的12.5%至20%，销量会在72.5万辆至116万辆之间。业内分析认为，随着产品竞争力逐渐提升，中国汽车出口已经步入新阶段。

　　（文图：赵筱尘巫邓炎）

[责编：天天中]

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